著名的瀨戶內島波海道 (Shimanami-Kaidou)是一條連接日本愛媛縣今治市與廣島縣尾道市的汽車道路。這條道路特別之處，是因為它是日本首條橫跨海峽的單車徑，也榮獲 CNN評選為世界最精彩的7大單車徑 (The world's most incredible bike routes)之一 ，讓作為單車愛好者的我們，可以透過騎單車的方式，可以通過各個島嶼，欣賞沿途美景。今次跟大家介紹一個日本大型單車活動 - 瀨戶內島波海道・國際自行車大會。這個活動自 2014年起，每隔兩年舉辦一屆，今年已是第三屆舉辦，吸引了多達 7,000位單車愛好者參加，當然今年我是其中一位幸運兒有機會參加這項盛事啦！
這場全日本唯一封閉高速公路來舉辦的自行車大會，依照不同的特色和距離設置了共 7條路線，包含往返「島波海道」的長程路線、暢快飛馳今治至尾道間的中程路線、盡情周遊島嶼的海景路線、以單車搭配渡輪的跨海遊輪路線、新手與全家大小也能一同暢遊的休閒路線等。
在今年的 CYCLING SHIMANAMI 2018，我則參加了 ONOMICHI 70的組別，這個路線是從今治出發，單程前往尾道，沿島波向北騎行，距離為 70公里。在這 70公里當中，已包含多達 43公里的高速公路，想起能夠在高速公路上騎單車飛馳就興奮了，因為在我們身處的香港，基本上不會在這個功能的存在，所以今次的體驗機會實屬難得！
活動前的一天，我跟團友們前往大會指定的報到處領取選手包。領取選手包的流程十分順暢，基本上沒有長長的人龍，我們很快便取到自己的選手包，還有時間參觀現場的攤位，購買小手信和品嘗美食。
特別一提的是，參加瀨戶內島波海道・國際自行車大會，除了可以像我們一樣，將自己的單車用單車袋或紙箱包裝好，作寄倉行李帶過去之外，也可以在當地租用單車參加。租用的單車款式方面，從入門到專業級的都有，這個則按照個人喜好和預算。如自行帶單車的話，請記得在購買機票時，了解清楚自己的單車袋/紙箱是否符合航空公司的規定，以及不要超出重量限制，不然的話是會被徵收附加費用的。
出發前，當然是要準備好參加活動的單車和裝備啦，把大會的號碼布扣好，貼紙貼到頭盔上，車頭則掛上號碼牌。在 ONOMICHI 70的參加距離中，大會設有 3個補給站，基本上大家是不用擔心飲食方面。但是，基於個人習慣，喜歡自帶補給食物，所以我就預先預備了數包能量啫喱和蛋白零食棒。看到我準備的食物，可能大家都已估到我是打算一口氣騎完全程的。
活動的早上，我們大概早上 6點來到現場作準備。當我們看到現在一個又一個的紙箱時，以為去錯了貨物裝卸區。當我仔細一看，原來這些紙箱是大會給參加者預備的單車寄存服務。參加者可以預先將自己的單車拆卸，然後經大會運輸到現場，在比賽當天的早上按照自己的號碼取回。這個服務對於參加者來說，確實十分方便，又減少了一個自帶單車參加活動的煩惱。
我們在今次旅程中，得到 Shimanami Cycling Tours的支援，導遊 Yuji Aboshi先生十分稱職，幫我們打點好大小事務，讓我們能夠更舒適地享受今次旅程。據 Yuji說，他們平時負責很多當地單車旅遊的帶團服務，當中超過 50%是來自香港的單車發燒友。在活動當日，我們的單車從酒店裝到 Yuji的支援車，然後他給我們送到現場，而我們則乘坐大會的接駁巴士到現場跟他們會合。
在出發前，遇上香港的單車發燒友們。
ONOMICHI 70是其中一個參加人數最多的組別，多達 1,500人。在出發時，大會則按號碼分組出發，避免同時間太多人一起出發，造成混亂擠塞。
團友們都整裝待發，今次我們這一團人 (從左至右)分別來自泰國、法國、澳洲、香港、台灣，而最右的分別是日本的 Won Song和當地的導遊 Yuji Aboshi先生。
來自澳洲的 Benjamin
來到這裡，準備進入第一條隧道。在隧道裡騎單車的感覺很特別，漆黑的隧道很有「時光隧道」的感覺，而且溜車都可以很高速。
在全長 70公里騎行的路線中，我們沿途將會經過數條跨海的大橋，而這些大橋則串連起六座島，包含大島．伯方島．大三島．生口島．因島及向島，最後到達廣島縣的尾道市作為終點。
這裡可以跟大家介紹島波海道中最長的懸索橋 - 來島海峽大橋，橋樑總長 4015米，連接今治和大島之間。
這裡是補給站，大家可以看到參加者在進行補給的熱鬧場面，但是非常有秩序和流暢。
活動中的領航車手們，每一個出發的組別都會有數位有經驗的當地車手帶領，讓參加者可以更放心，如有問題時可以請他們幫忙。有數位車手一起「破風」，確實很不錯呢！
這裡的單車配套真的很好，路標也十分清晰，就算自己一個人到當地騎單車也不怕迷路。
又遇見香港的單車發燒友，今次他參加的是往返瀨戶內海的最長路線 140公里的 C組。
領航的車手
等待紅綠燈的情況，從照片中可看到當地汽車對單車使用者是十分禮讓的，所以在這裡騎單車可以很放心。
看到恐龍雕像，但這裡不是侏羅紀公園，而是位於因島的大橋記念公園。
「海上」的單車徑，看著如此海景的單車徑，大家想體驗一下嗎
出發前，當然是要準備好參加活動的單車和裝備啦，把大會的號碼布扣好，貼紙貼到頭盔上，車頭則掛上號碼牌。在 ONOMICHI 70的參加距離中，大會設有 3個補給站，基本上大家是不用擔心飲食方面。但是，基於個人習慣，喜歡自帶補給食物，所以我就預先預備了數包能量啫喱和蛋白零食棒。看到我準備的食物，可能大家都已估到我是打算一口氣騎完全程的。
活動的早上，我們大概早上 6點來到現場作準備。當我們看到現在一個又一個的紙箱時，以為去錯了貨物裝卸區。當我仔細一看，原來這些紙箱是大會給參加者預備的單車寄存服務。參加者可以預先將自己的單車拆卸，然後經大會運輸到現場，在比賽當天的早上按照自己的號碼取回。這個服務對於參加者來說，確實十分方便，又減少了一個自帶單車參加活動的煩惱。
我們在今次旅程中，得到 Shimanami Cycling Tours的支援，導遊 Yuji Aboshi先生十分稱職，幫我們打點好大小事務，讓我們能夠更舒適地享受今次旅程。據 Yuji說，他們平時負責很多當地單車旅遊的帶團服務，當中超過 50%是來自香港的單車發燒友。在活動當日，我們的單車從酒店裝到 Yuji的支援車，然後他給我們送到現場，而我們則乘坐大會的接駁巴士到現場跟他們會合。
在出發前，遇上香港的單車發燒友們。
ONOMICHI 70是其中一個參加人數最多的組別，多達 1,500人。在出發時，大會則按號碼分組出發，避免同時間太多人一起出發，造成混亂擠塞。
團友們都整裝待發，今次我們這一團人 (從左至右)分別來自泰國、法國、澳洲、香港、台灣，而最右的分別是日本的 Won Song和當地的導遊 Yuji Aboshi先生。
來自澳洲的 Benjamin
來到這裡，準備進入第一條隧道。在隧道裡騎單車的感覺很特別，漆黑的隧道很有「時光隧道」的感覺，而且溜車都可以很高速。
在全長 70公里騎行的路線中，我們沿途將會經過數條跨海的大橋，而這些大橋則串連起六座島，包含大島．伯方島．大三島．生口島．因島及向島，最後到達廣島縣的尾道市作為終點。
這裡可以跟大家介紹島波海道中最長的懸索橋 - 來島海峽大橋，橋樑總長 4015米，連接今治和大島之間。
這裡是補給站，大家可以看到參加者在進行補給的熱鬧場面，但是非常有秩序和流暢。
活動中的領航車手們，每一個出發的組別都會有數位有經驗的當地車手帶領，讓參加者可以更放心，如有問題時可以請他們幫忙。有數位車手一起「破風」，確實很不錯呢！
這裡的單車配套真的很好，路標也十分清晰，就算自己一個人到當地騎單車也不怕迷路。
又遇見香港的單車發燒友，今次他參加的是往返瀨戶內海的最長路線 140公里的 C組。
領航的車手
等待紅綠燈的情況，從照片中可看到當地汽車對單車使用者是十分禮讓的，所以在這裡騎單車可以很放心。
看到恐龍雕像，但這裡不是侏羅紀公園，而是位於因島的大橋記念公園。
「海上」的單車徑，看著如此海景的單車徑，大家想體驗一下嗎
最後通過因島大橋後，就是向島，這是日本瀨戶內島波海道的最後一個島。 從向島到尾道，我們會帶上單車一起上渡輪，然後回到尾道的終點。
領航的車手都忍不住拿出手機，拍下美景
這裡就是廣島縣尾道市，也就是我們今次活動的終點。尾道市位於廣島縣東南部的尾道，面對瀬戶內海的尾道海峽，自東向西伸展。根據旅遊局的介紹，尾道市自古以來作爲內海航道上的要地而繁榮至今，是一座風光明媚的港口城市。
領取完賽證書後，我們一起拍照留念。
如果大家有留意 Fitz和我的 facebook的報導，大家應該大概都知道我在活動前後都到過不少地方觀光。在下一篇文章，我將會跟大家介紹在旅程中，我到過今治和尾道市的一些觀光地方，有興趣的朋友們，記得密切留意第二篇的文章啦！
領取完賽證書後，我們一起拍照留念。
如果大家有留意 Fitz和我的 facebook的報導，大家應該大概都知道我在活動前後都到過不少地方觀光。在下一篇文章，我將會跟大家介紹在旅程中，我到過今治和尾道市的一些觀光地方，有興趣的朋友們，記得密切留意第二篇的文章啦！
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