鄭澤誠 Cheng Chak Shing

最近看到踩山地車的車友愈來愈多，令我再次想寫關於功率計在山地車上使用的文章。山地車是否需要功率計？來到 2020年，估計不會再有人說功率計是歐美人士專用，亞洲人適合用心率訓練那些話吧？隨著功率計在科技和價錢普及下，我再提出這個問題的時候，可能大家的接受程度會更高，特別是大多數公路車用家都已裝上的時候。 功率計無可置疑是有效的訓練和時間管理工具。為何這樣說？因為功率計能夠提供客觀直接的數據，讓您或您的教練去作分析，而不是單靠心跳對強度作「估估下」，加上訓練時間愈少的人，更加需要針對性去令訓練更有質量，所以對我來說，確實是愛不釋手，也非常鼓勵身邊的人去使用。當然，也有一些車手會反駁說山地車應該追求技術，而不是數據之類。但是講到底，騎車都是需要體能，有更好的方法令您在相同時間可以做到更有質量的練習和提升，那為何不用？若然你看到這裡都不認同，建議你可以直接忽略本文，本文主要的對象是希望通過科學化訓練方法，去提升自身表現的人。 簡單說說在山地車上使用功率計的情況，會跟公路車會有點不同。公路車只是在平坦的馬路上騎行，而山地車上需要在崎嶇的山路上騎行，這樣的話使用功率計去分配體力是否會更困難？答案是會的，因為你不能只低頭看數字，而不專注應付山路上的障礙物。 但是，在山地車上使用功率計，可以用來執行一些結構化的訓練，包括在山地車上直接進行、在公路或室內騎行台上去模擬訓練，並從這些數字上去找出需要改進的地方。心率計提供的是我們身體對當下運動強度的反應，一些微小的進步和變化，還是要用功率計的。 XC山地車例子1：在比賽中我們常見的是一些 2-5分鐘 VO2max強度的重複性間歇或者一些以秒數為單位的 FRC高強度間歇。那麼我們在訓練的時候，就可根據需要，去將賽道的體能需求「複製」，並加以提升，讓你可以在表現上有更好的發揮。如果你只有心率計，估計您是很難採集和模擬到相關的訓練。 XC山地車例子2：在比賽中，我們會遇見不同的地型，如果你的山地車上有功率計，那麼在平坦路段和陡峭的爬坡上，就可以合理地分配體能，而不會在陡坡消耗過多，到平路上就「發軟蹄」。 功率計在比賽中的角色：功率數據可以告訴您或您的教練，這場比賽的情況，有客觀數字去支持，而不是單靠感覺說話。你是否已盡全力、比賽中的發揮、是否自己放鬆踩或是因體能已耗盡而慢下來甚至您有否偷懶未盡全力？這些例子情況