今年的 UCI山地世界錦標賽剛結束不久,兩屆奧運山地越野賽冠軍 Julien Absalon騎著他的 BMC fourstrok FS01 29全避震 29er山地車奪冠,會否讓大家對 29er山地車更有信心呢? 以下是一篇關於 29er山地車的問與答文章,相信對於想了解 29er的車友會有不少幫助,當然到最後決定要騎那種輪徑都是按照你自己的喜好去決定啦! 問1:在最基本的層面,什麼是29er?它跟“普通”山地自行車有什麼不同? 答1:好問題。在最基本的層面上,一台 29er指的是比“傳統或常規的”山地自行車有較大輪圈的山地自行車。 “29”其實是有點用詞不當,因為它指的是整個車輪直徑(包括輪胎),而普通山地車約為 26“直徑。為了更具體去定義輪圈的大小,29er使用的實際輪圈直徑跟“常規” 的公路自行車輪圈相同,這個尺寸也被稱為 “700c”。 問2:長話短說,簡潔的給我一個 29“跟 26” 的對比名單,各在那方面優勝? 答2: 29”的優點: 滾動阻力(低約 10%) 軸承阻力和磨損(低約 10%) 輪胎磨損(至少低10%) 爬坡和下坡時更穩定 騎乘時有整體的舒適度 抓地和過彎的平衡力 抓地力 26”的優點: 重量(在其他條件相同情況下,硬架的整車會輕了300 - 400克)由於這種重量優勢:加速可以快約2% 單輪騎行更容易,更容易把前輪升起 應付極端扎拐極其狹窄的角較優秀(步行或會更快的路段) 問3:那麼,29“會更容易地通過顛簸的路段,對不對? 答3:事實上,沒有。一些更深層次的(滾動通過)顛簸,跟29“車輪大小接近,幾乎可以讓車輪停留在那裡,都是使他較難通過的。這些經常在常規越野騎乘中出現的顛簸,不會經常出現,但每車輪尺寸都有它臨界的顛簸大小。一個36“的車輪(確實存在!)只會在一條土跳躍坡道摔車,但其中20”將可順利地通過,因為它可以跟坡道的曲線更貼近。在常規的越野中,滿佈樹根和石頭,一個更大的車輪在99%的情況下意味著你會更容易通過,減少能量損失,並因此而更快。由26“車輪通過制動顛簸的時候就像輕微碰撞,當用29” 車輪通過的時候就不會有這個共嗚頻率。每個人騎29“通過這些顛簸的時候,凹凸將很可能地降低了10% 。這個,29“的概念是你可以較遲剎車,將減少在進入彎道前的剎...
鄭澤誠 Cheng Chak Shing 前香港單車隊代表、山地車多日賽專家、亞洲首位完成 Epic Series世界三大山地車多日賽的選手、R3 Cycling Coaching總教練及創辦人、Peaks Coaching Group單車功率教練 如有合作垂詢: chengchakshing@gmail.com