今年的 UCI山地世界錦標賽剛結束不久，兩屆奧運山地越野賽冠軍 Julien Absalon騎著他的 BMC fourstrok FS01 29全避震 29er山地車奪冠，會否讓大家對 29er山地車更有信心呢？ 以下是一篇關於 29er山地車的問與答文章，相信對於想了解 29er的車友會有不少幫助，當然到最後決定要騎那種輪徑都是按照你自己的喜好去決定啦！ 問1：在最基本的層面，什麼是29er？它跟“普通”山地自行車有什麼不同？ 答1：好問題。在最基本的層面上，一台 29er指的是比“傳統或常規的”山地自行車有較大輪圈的山地自行車。 “29”其實是有點用詞不當，因為它指的是整個車輪直徑（包括輪胎），而普通山地車約為 26“直徑。為了更具體去定義輪圈的大小，29er使用的實際輪圈直徑跟“常規” 的公路自行車輪圈相同，這個尺寸也被稱為 “700c”。 問2：長話短說，簡潔的給我一個 29“跟 26” 的對比名單，各在那方面優勝？ 答2： 29”的優點： 滾動阻力（低約 10％） 軸承阻力和磨損（低約 10％） 輪胎磨損（至少低10％） 爬坡和下坡時更穩定 騎乘時有整體的舒適度 抓地和過彎的平衡力 抓地力 26”的優點： 重量（在其他條件相同情況下，硬架的整車會輕了300 - 400克）由於這種重量優勢：加速可以快約2％ 單輪騎行更容易，更容易把前輪升起 應付極端扎拐極其狹窄的角較優秀（步行或會更快的路段） 問3：那麼，29“會更容易地通過顛簸的路段，對不對？ 答3：事實上，沒有。一些更深層次的（滾動通過）顛簸，跟29“車輪大小接近，幾乎可以讓車輪停留在那裡，都是使他較難通過的。這些經常在常規越野騎乘中出現的顛簸，不會經常出現，但每車輪尺寸都有它臨界的顛簸大小。一個36“的車輪（確實存在！）只會在一條土跳躍坡道摔車，但其中20”將可順利地通過，因為它可以跟坡道的曲線更貼近。在常規的越野中，滿佈樹根和石頭，一個更大的車輪在99％的情況下意味著你會更容易通過，減少能量損失，並因此而更快。由26“車輪通過制動顛簸的時候就像輕微碰撞，當用29” 車輪通過的時候就不會有這個共嗚頻率。每個人騎29“通過這些顛簸的時候，凹凸將很可能地降低了10％ 。這個，29“的概念是你可以較遲剎車，將減少在進入彎道前的剎車顛簸數
鄭澤誠 Cheng Chak Shing 前香港單車隊代表、山地車多日賽專家、亞洲首位完成 Epic Series世界三大山地車多日賽的選手、R3 Cycling Coaching總教練及創辦人、Peaks Coaching Group單車功率教練 如有合作垂詢： chengchakshing@gmail.com