鄭澤誠 Cheng Chak Shing

使用功率計進行訓練是最科學和有效的方法，但這只是這條「方程式」的其中一部份，作為用家的你還需要知道數字背後的含義。或許你會從碼表或軟件接觸到一些跟功率相關的陌生的用語。所以，我今天就給大家介紹一些常見的功率用語，讓大家可以一起學習更多關於功率的知識。   功能閾值功率 (FTP) FTP這個名詞是由 Hunter Allen和 Andrew Coggan在他們的功率訓練書 “Training and Racing with a Power Meter”之中得以推廣起來。功能閾值功率或 FTP一詞指的是你可以在一小時最大努力騎乘得出的最大功率。這項測試可以在室內利用騎行台或室外進行。 這裡可以跟大家介紹一種由 Hunter Allen創建的 FTP測試簡單方法。這種方法可以在室內利用騎行台或室外進行，如果室外的話最理想是一些穩定的緩坡，而不是起伏地形，因為在下坡時你會很難保持穩定的功率輪出 (可能香港只有大帽山符合這個條件)，因此相信很多人是會在室內利用騎行台進行。 Hunter Allen創建的 FTP測試簡單方法： 15-20分鐘耐力節奏熱身 *注：第一次做這個測試的朋友，耐力節奏可視為感覺你可以維持幾個小時， 易於呼吸和進行對話的運動強度。 3 x 1分鐘的快速踩踏 (至少 100 RPM/分鐘)，每次 1分鐘之間慢踩 1分鐘作恢復 *注：單車上裝有踏頻傳感器的，將會在碼表上顯示到 RPM/分鐘或 轉/分鐘。 以上的 15-20分鐘耐力節奏熱身和 3x1分鐘是在不耗消耗 20分鐘測試的體能情況下，為肌肉作熱身。 接著 5分鐘計時賽，然後 10分鐘緩和，準備迎接 FTP「主菜」。 20分鐘的計時賽 *注：測試時，沒有參賽對手，也不是比賽，但你所付出的努力應是像參加一場 20分鐘計時賽一樣，付出最大努力。 最後當然要做 15分鐘緩和作結。 最後，將你 20分鐘的平均功率，減去 5％，就是你 FTP的近似值。例如，如果 20分鐘測試的平均功率為250瓦，那麼在減去 5％後，您的 FTP將是 238瓦。 標準化功率 (NormalizedPower/ NP) 首先，大家要知道一點：沒有騎行是完全穩定的。您的功率輸出會因地形，風向，跟隨攻擊，加速等因素...

近年愈來愈多車友喜愛單車旅遊，對於平時忙於工作又要準備比賽的我，的確別有一番感覺，更會令人著迷。而最為香港人熟悉單車旅遊的地方相信是台灣或日本沖繩，不知大家有否去過日本北海道騎單車？北海道主要分成：道北、道央、道東、道南四個地方，要環繞一周的距離足足是 2,400公里左右，如果以每日騎 80公里，需連續 30天才可完成，好不容易吧？！（希望我和鄭太將來有機會試一次） 今次我和鄭太的北海道單車之旅是五天四夜，頭尾兩天內有大半天時間都在飛機中渡過，當中只有三天時間騎車（在香港工作請假就是不容易），騎行路線主要集中在道北和道央部份精選的著名景點。 從香港到新千歲機場有直航的航班，也可以選擇前往至東京或大阪機場再轉乘內陸機 JAL到達新千歲機場。如要自攜單車的車友需注意的地方包括是單車袋的尺寸規定和行李重量。另外如果只是以當地單車旅遊為主的朋友，建議隨身行李輕裝上陣，除了單車服裝外，便服可以快乾物料為主。 根據「自行車旅遊北海道推進連絡會」的路線推介，可以將北海道分為 7個地區及 14個騎行路段。從最長的環北海道一周 2,400分里，到分為美唄、札幌、NISEKO、日高、十勝及釧路．摩週地區去細分騎行路線也各有特色，大家不仿參考一下。 我和鄭太的北海道單車之旅第一天，是由當地的車友帶我們到北海道美瑛町最著名的景點 Seven Star 之木、親子之木、北西之丘及 Ken & Mary之木（怎麼不是 Ken & Shelly?  想知道答案的可以搜尋一下）這裡周圍也有一望無際的麥田，而農作物是依照氣候更換不同農作物來栽種，所以每種農作物收成時間都不同，形成像大自然的拼布般，所以有「拼布之路」的名稱。 拍照過後我們大顆兒騎車到富田農場，這是位於北海道中富良野町北星地區一個種植花卉的農場，以大面積的薰衣草花田聞名，騎車之餘，當然要吃一杯薰衣草味道的雪糕吧！補給過後我們騎車到由當地車友夫婦開設的餐廳 YAMAICHI午餐，他們的蔬菜都是自己種植，也會自己動手做面包，收成期的時候大家還可以一起去收割，能夠吃新鮮的食物心情也會變得好！ 北海道單車之旅的第二天，我們透過「4+2」的方式（自駕汽車加單車作為混合交通工具）前往位於日本最北端的稚內市豐富町的人氣咖啡店 Ferme フェルム午餐，這裡最著名...

如果你喜歡爬坡的話，那麼 紐西蘭The Pioneer 山地車多日賽第四站很適合你，70公里，爬升 3,500米。當你看著一個山頂往上爬的時候，原來後面還有一個接一個更高的等著你。 爬到山頂的補給站，必須停下來補給一下 紐西蘭的風景，你準備來探索一下嗎？ 經過 5個多小時後，我們又回到終點，幸好臉上還帶著笑容 明天就最後一站，安全和順利完賽吧！

紐西蘭The Pioneer 山地車多日賽第三站，79公里，爬升 2,300米。我們在這站採取積極的踩法，取得不錯的單站成績，男子組第 26名以及 53名的全場總成績。 賽前的熱身 我們在早上 8:10準時出發 今天的路況以四驅車越野路為主，出發後先來 20公里的高速越野路，緊接是 6公里的長爬坡，然後數十公里都是盤繞著山上的起伏路，就這樣爬了 2,300米。 臨近終點前十多公里，還有爬升數百米的爬坡，最後終點的幾公里是高速越野路作結。 經過第三站後，我們在男子組排名 34，全場總成績上升到 81名。 賽後來一杯紐西蘭的雪糕，是對自己不錯的獎勵 大會貼心的服務，在我們回到自己的帳篷時，行李已放在篷外了 明天將來到今屆賽事的第四站，也是爬升最大的一站，70公里，爬升 3,563米 (相等於 7次石崗上大帽山巴士站)，期待！！

紐西蘭The Pioneer 山地車多日賽第二站，101公里，爬升 2,664米，是今屆賽事的皇后賽段 (Queen stage)。能夠稱得上 皇后賽段，當然在難度上有較大的挑戰，所以今天我們應付了不少高難度的爬山和技術下坡路段。 亞歷山德拉這裡的山地車已有相當成熟的發展，而且專業的山地車發燒友們已構建了不少優秀的山地車賽道，讓我們在比賽中可以淺嘗一下當地著名的山地車賽道，也可說是高難度爬坡後的「甜品」。 天公造美，為賽事帶來好天氣 賽事的前段相對「平坦」，所以看到是集團形成前進，但是路況仍是很顛簸的 運動帶給我們快樂和「痛苦」，但是我相信還是快樂的成分更多的 大家看到山頂嗎？沒錯，這是第一座山，滴汗... 當然爬坡，總有快樂的下坡路段 每位參賽選手都享受其中 山地車就是應該這樣玩，當中的樂趣，您找到了嗎？ 經過今天後，我們在男子組和全場總成績方面都沒有太大變化。明天將會是第三站 79公里及爬升 2,300米，希望我們會有所發揮啦！ 照片: Jemma Wells, Tim Bardsley Smith

紐西蘭 The Pioneer 山地車多日賽第一站，參賽選手從皇后鎮出發，繞行一大圈 69公里，爬升 2,245米後，再回到皇后鎮作結。 今站開始會按全場總成績的排名分組 A-H出發，每組相隔 5分鐘。我們經過序幕賽後，今天獲派在 C組出發。今天的天氣乾爽，沒有昨天的寒冷加上濃密的雨水，所以在騎行上比昨天舒服多了。 紐西蘭到處都美如圖畫一樣 第一站設有兩個補給點，除了運動飲品和清水外，更提供了不同的食品，為參賽選手作補給。另外，也有提供簡單的維修服務。 背山面海的美景下騎山地車，這真的是愛好者們夢寐以求的環境！ 第一站賽事結束後，我們乘車轉場到亞歷山德拉 (Alexandra)。大會安排大貨車運送單車，而參賽選手則乘搭旅遊巴。 開始我們的露營生活 參賽選手的帳篷按照參賽號碼整齊排列 我和 Kevin都購買了吹氣的床墊 晾衫繩和保暖睡袋等也是住營不可欠缺的裝備 洗澡的車，分開男女兩邊 Compex電子按摩儀時間 經過第一站後，我們在男子組排名 35名；全場GC總成績在 278隊中排名 86名。明天將會是第二站，比賽距離 101公里，爬升 2,664米，繼續努力！