跳到主要內容

各有特色 - Wahoo ELEMNT 碼錶,開箱後必裝的六個應用 APP 比較 「香港及台灣評價 no.1 」!



騎行後花時間連接筆記本電腦作同步騎行數據,下載地圖或更新碼錶計軟件的時代已經結束了。 ELEMNT自行車碼錶的設計,可兼容各種用於增強騎行體驗的軟件,讓你的騎行更簡單,更有資料性,更有樂趣!看看我們的推介。


Strava
ELEMNT碼錶與 Strava Live Segments近乎完全一體化,可為你提供準確的進度狀態並最終推動你的目標。當你的設備接近某個路段的起點或正式開始路段時,你會收到通知。在路段騎行時,你可以選擇要與之進行比較的項目,無論是你的 KOM / QOM,PR,還是一個比你時間快一點的。當你完成路段時,你會收到通知,並且告訴你是否做到目標。



Ride with GPS
每個 ELEMNT碼錶都帶有免費 30天就用 Ride with GPS Premium。這個軟件允許你計劃,導航和分享你的騎車路線。你可以規劃自定義路線,碼錶會沿著你的路線創建自定義線索,提醒你路面變化,觀景點或補給點。當你的騎行完成後,它會自動將你的騎行紀錄和數據上傳到 Ride with GPS。




Komoot
每個 ELEMNT碼錶均附帶 Komoot上的免費區域套件。這個軟件可以讓你計劃更詳細的運動路線導航。無論你騎什麼類型的單車,Komoot都能根據你的類型創建一條路線 - 無論是公路車的平滑路面,山地車的單車路線甚至沙石路等。你計劃的路線將與你的 ELEMNT碼錶自動同步,隨時為你分享和重溫每一次騎行的所有細節。



Best Bike Spilt
這是最佳的備戰比賽軟件。 Best Bike Spilt在整個比賽中提供與你的騎手/單車設置,特定路線和天氣條件相對應的比賽目標。並可與你的 KICKR配對,你可以使用最精確的模擬訓練去準備比賽。與大多數純粹模擬海拔高度變化的軟件不同,這可設定海拔高度變化,風力影響,預期滾動阻力,騎手/單車重量和根據路線條件而變化的特定空氣動力阻力因素等。



Training Peaks
Training Peaks軟件將能指導你實時進行訓練,並將其直接顯示在 ELEMNT碼錶上。通常這些訓練包括基於功率,心率或踏頻去預設間歇訓練和目標。因此,無論你選擇哪種訓練方式,都可以清晰地在通知中看到你需要的數據。你也可以授權你的Training Peaks帳戶自動將訓練發送到你的 ELEMNT碼錶。它將同步未來五天和最近兩天的訓練計劃,所以你可隨時隨地開始訓練。



ELEMNT Companion App
ELEMNT Companion App可免費購買,並使用智能手機的直觀界面來定制你的設置,配置訓練頁面,並將你的ELEMNT碼錶鏈接到你最喜愛的單車軟件和無線傳感器。感覺好玩吧?無論你想要去哪裡,ELEMNT碼錶都可以帶你前往 - 只需打開 ELEMNT Companion App,然後輸入你的目的地名稱,然後該軟件將生成騎行優化路線。然後,你要做的就是把你的手機拿走並繼續騎!

通過不同的軟件配合 ELEMNT 碼錶來挑戰自己,盡情享受當中的樂趣吧!

英文:http://blog.wahoofitness.com/6-must-apps-sync-elemnt

留言

這個網誌中的熱門文章

誠功教室 - 心率 vs 功率訓練?

隨著科技的進步,功率計開始普及化,各大品牌推出的花款愈來愈多,價格亦日漸下調,吸引不少單車運動員和業餘愛好者開始使用功率計。從過去至今一直流行的心率訓練會否被淘汰?還是可以跟今天的功率訓練互相結合使用?今天起,我希望運用自己對科學訓練的認識,由淺入深跟大家分享更多關於單車功率訓練的知識,並在稍後的篇章附上一些學員案例,歡迎大家一起交流,一起進步! 簡單介紹一下,現今使用在單車的功率計方式主要以盤爪、曲柄、腳踏、花鼓、外加傳感器等,另外如在室內訓練,也可以使用附有功率計的騎行台。至於碼表方面,市場上大多的碼表都能接收 ANT+/藍牙信號的功率計。 首先,跟大家重溫三個方法以測量「訓練強度區間」: 1. RPE (Rating of Perceived Exertion):對於完全未接觸過科學訓練、沒有心率表或功率計的朋友,可利用「運動自覺強度」。這套訓練系統憑藉運動員自覺強度作為訓練強度的參考,在什麼工具都沒有的情況下,相信自己是最直接吧!「運動自覺強度」是將主觀對訓練強度作出一個量化的標準,並由弱至強分成一到十,大家可以理解成一到十成力。 2. 心率計:對科學訓練有初步認識的朋友,相信大家都聽過以公式直接計算「220減去自己年齡」,就可得出最大心率的古老方法。對於這個方法我絕不推薦使用,而且是不準確的。舉例一位30歲的運動員跟一位完全不做運動的同齡朋友,是否大家的最大心率都是190? 答案:肯定不是!要準確定義各個訓練強度區間,建議大家做一個測試,找出LT 乳酸閥心率 (Lactate Threshold Heart Rate,簡稱 LTHR),準確定義各個訓練強度區間。 3. 功率計:裝上功率計的第一件事,就是做一次 FTP (功能性閾值功率,Functional Threshold Power) 測試,定義各個訓練強度區間。功率計可以幫助我們更準確地量化訓練的情況,將強度及訓練量轉化為數字,從而可以合理地安排訓練,提高訓練效率,避免過度訓練而受傷。另外,功率計可透過分析軟件監控專項訓練,如短途衝或耐力訓練,準確至每組相差 1瓦特 (w)也能顯示出來,了解自己的強弱項,並作出針對性改善。接著,讓我們看看心率和功率訓練的優點與缺點。 接著,讓我們看看心率和功率訓練的優點與缺點: ...

如何知道自己跟環法冠軍實力的差距?

你有沒有想過 自己跟 環法冠軍實力的差距?比拼速度?踏頻還是心率?相信你跟環法冠軍都可以達到 180 次 / 分鐘的心率,但這足以反映實力?有沒有更實際而準確的參考?有!就是功率 (Power) 。 相信大家都聽過 功率 (Power) ,到底這是什麼?這是讓你能夠有更大力量的東要?可以說是,如果你懂得運用。今次跟大家簡單介紹使用功率計時,最先應該知道的參考數據,就是 FTP (Function Threshold Power ,功能閾值功值 ) 。 FTP (Function Threshold Power ,功能閾值功值 ) 代表的是你在 1 小時內可以穩定輸出最高的平均功率」。如果你的運動強度超過 FTP ,那你的體力下降會比較快;如強度低於 FTP ,你的運動時間可以持續得比較久。基本上,有了這個 參考數據, 就很容易安排訓練強度,而也是使用功率計的一大優勢。 FTP 的測試方法可以是騎 1 小時單車, 所得出的平均功率即為 FTP ,這是 FTP 測試的黃金標準。不過現在除了騎行台,想找一個能夠持續騎 1 小時的地方也是很不容易,而且在 1 小時的節奏控制方面也相對較難,所以 《 Training and Racing With a Power Meter 》一書提供了簡易、也是很受歡迎的測試方法: 20 分鐘的平均功率 X 0.95 = FTP 這意謂著用 20 分鐘的平均功率來“推估” 1 小時的平均功率, X 0.95 是“假設”隨著時間拉長,你的運動能力會衰退 5% 。然而得出的結果仍要再計算騎手的體重,例如同樣騎出 200w , 100kg 和 50kg 體重的騎手,反映出的能力也不一樣。 FTP 很重要,但你有目標了嗎? FTP 代表你的體能,不是變好就是變差,因此建議大家可以每 12 星期左右做一次測試,用來追蹤體能的情況。知道 FTP 後,這只是功率訓練的起點,這個參考數據可以協助教練更容易制定訓練計劃,幫助你的提升。 不過, 這些數值從來都不是終點,它是幫助我們通往目標的工具,所以大家心中對於單車都應該有一個明確的目標!這目標因人而異,它可能是不停腳騎上大帽山,完成一場比賽等。 最後,請記住 這些都是你單車生涯中的目標並非終點,你可以當成測驗或考試,去提醒...

2015日本 SDA山地賽 - 準備篇

比賽,是否覺得這兩個字離你很遠? 出外比賽,這會否更加覺得不可能? 如果你這樣想,那夢想就永遠無法實現了! 今次跟大家分享最近一次我帶兩位學生到日本參加比賽的故事,我會從準備,出發,到比賽及事後活動等,逐一跟大家透過圖文與大家分享,讓大家感受一下如何從我手上把「不可能」去實現… 說到學生,或者大家會聯想到十多歲的年青人,但其實今次的學生是兩位年近五十的中年人。他們兩人大概跟了我訓練約一年多,從最初完全未接觸過山地車,到參加訓練班,希望安全地應付香港本地的山路,到今日跟我一起出外比賽,當中很多的點點滴滴,現在回想起來,他們確實是一個不錯的成功例子。 每次想起他們二人,腦海裡總會浮現出一句:「中佬不能無夢想」‬,他們對自己的目標清晰,對於我給予的訓練都能做到,那份堅持的精神,確實令我感動。 我的兩位中年學生:Chris和 Danny 好的,過去一年多的就不在這裡長篇大論,大家有興趣可以私信我,慢慢跟你講故事。 在今年 5月,我們都曾經參加過這場 SDA山地賽。這場比賽的舉辦地點位於日本長野縣木曾郡王瀧村。每年的 5月和 9月都會各舉辦一場,設有不同的距離和組別,參加的對象包括職業及業餘車手,參加人數多達數千人。至於香港的參加者,5月的時候是第一次有香港車手參加,而今次是我們的第二次。 今年 5月的時候,圖中間為日本職業山地車手 池田祐樹 Yuki Ikeda 今次我和兩位學生將分別參加 100km和 42km組別,路況為部份柏油路加上沙泥路,當中多數路段佈滿亂石。在準備方面,我們吸取了 5月的經驗,再針對性地制定訓練。 內容方面,可分為體能及技術訓練兩部份: 在體能方面,我跟學生們會使用功率計及心率表作訓練的監控。我們的騎乘速度會受到坡度、風向、天氣及心情等因素的影響,所以功率一直是監控單車訓練強度的最佳數據,因為功率可以直接反應你輸出到單車上的能量有多少,而從前最流行的心率也可作相輔的參考。 為什麼不能只用心率作參考?因為相比功率,心率會受天氣冷熱及心情影響,所以用功率會更實時。剛剛計算一下,我的學生大概已有十位的山地車上已裝有功率計,這樣的話,相信無人可以偷懶 [呵呵,魔鬼教練 mode]… 學生們大多是使用 Inpower功率計,這是今年 R...