跳到主要內容

從黑暗到光明


感謝我們的學員 Ambrose Fok親身分享:

雖然年尾回顧的日子還有個多月,但根據我本人出廠的日期,11月正是本人的年度檢討!


回顧這一年,可以說是一個人生逆轉戰局!由一年前夏天的手術開始,人生就好像跌落一個未去過的地方。除了康復過程的疼痛之外,各式各樣的不便,巴士要坐下層!地鐵不能坐!最差的還不只這些!這段日子連基本生活都有困難,那有心情騎車吧!正常走路經已成我的短暫目標,所以康復期間連單車都賣掉!


今年1月,腳傷康復進度還算理想,機緣巧合下再次與誠教練碰面,令我有機會再次騎車,但左腳肌肉與力量都大不如前,要騎車談何容易!於是誠教練特別為我制定課程,希望可以重新訓練參加比賽!大概2月左右誠教練問我有否興趣參加日本比賽,嘩!日本當然絕好!但比賽非易事,只有幾個月時間的訓練根本應付吾到20公里的賽事!詢問過醫生的意見,正式康復完成大概需要9-12個月,計算後勉強都只有9個月,醫生並不建議我去。我不服氣!繼續練!跟著指示練!幾個月後再覆診,醫生觀察左腳的肌肉後說從未見過病人可以短時間康復到這個程度,最後醫生批准我可以比賽!


距離日本賽事只淨不足兩個月,為了吸收比賽經驗,我決定參加本地的賽事!當然結局慘不忍睹! 2圈就棄權!恥辱!原來訓練只是回到受傷前起點,並不等於強過。知恥近乎勇,繼續練!加大訓練強度!盡量利用餘下時間盡量訓練吧!


終於到日本比賽的日子!初到場地試路就發現另一個問題-海拔高度!比賽起點就經已超過香港最高的地方!比賽期間要再多上五百多米!練習時已覺呼吸不暢順。到比賽時更加嚴重!因為碼表壞了無心跳顯示!大肶肌肉劇痛!想停!真想停!但一停就完!腦海裡突然想起之前比賽情境,我對自己說「停就完!之前所有訓練一切成空!」幾經辛苦總算安全完成比賽!對自己亦有所交代!估計可以中游位置完成!


當然結果喜出望外!竟然踏上人生第一次頒獎台!一吐悶氣!

回港後想法更加進取!希望可再更進一步!亦都因為求勝心切!訓練過度觸發一連串傷患,被迫暫停訓練養傷。這段期間狀態飄忽,腳痛揮之不去,放棄念頭又浮現於腦海。但因為答應教練去參加一場本地賽事,唯有忍痛練習。賽前最後一課練習發現腳痛到只能支持3圈,根本應付不來高強度賽事,反覆與教練及其他朋友討論,唯有採取保守的方法,希望遲緩痛楚出現,應該有望完成整場賽事!


比賽當日痛楚仍然存在,不過最終總算完成而賽果亦有小小意外。以當時狀態,完成賽事都很勉強!獎項更是遙不可及!但現實往往令你喜出望外,竟然可以再上頒獎台。


一個單車新手一年內踏上兩次頒獎台並不難,不過要在一年內應付-手術治療後的康復期霸占、大部分時間痛楚和後遺症的伴隨等,未必人人都能堅持下去。太多理由要你放棄,太多現實迫你停低!而我堅持到底絕非單純意志,身邊人的包容,教練與其他隊友的支持才是最重要的動力!全靠一班隊友互相幫助才會挨得過。

放棄比堅持容易,選擇權永遠在你自己!選擇放棄?選擇再挑戰自己?答案不在於你有多強大,而是無數挫折後能否再次站起!電影Rocky其中一段對白:Life's not about how hard of a hit you can give... it's about how many you can take, and still keep moving forward. 單車訓練、人生或者職場,沒有​​暢通無阻既捷徑,沒有平坦的道路,一路上伴隨你的可能挫折比成就多;忍受比享受多!辛苦不一定等於有回報,但過程卻讓你體會到自己真正的力量!朋友們,當下次遇到不能解決的事情時,請你們想一想,如果人最大的問是死亡!世界上根本沒有解決不到的問題!



課程查詢:r3cyclinghk@gmail.com

留言

這個網誌中的熱門文章

如何知道自己跟環法冠軍實力的差距?

你有沒有想過 自己跟 環法冠軍實力的差距?比拼速度?踏頻還是心率?相信你跟環法冠軍都可以達到 180 次 / 分鐘的心率,但這足以反映實力?有沒有更實際而準確的參考?有!就是功率 (Power) 。 相信大家都聽過 功率 (Power) ,到底這是什麼?這是讓你能夠有更大力量的東要?可以說是,如果你懂得運用。今次跟大家簡單介紹使用功率計時,最先應該知道的參考數據,就是 FTP (Function Threshold Power ,功能閾值功值 ) 。 FTP (Function Threshold Power ,功能閾值功值 ) 代表的是你在 1 小時內可以穩定輸出最高的平均功率」。如果你的運動強度超過 FTP ,那你的體力下降會比較快;如強度低於 FTP ,你的運動時間可以持續得比較久。基本上,有了這個 參考數據, 就很容易安排訓練強度,而也是使用功率計的一大優勢。 FTP 的測試方法可以是騎 1 小時單車, 所得出的平均功率即為 FTP ,這是 FTP 測試的黃金標準。不過現在除了騎行台,想找一個能夠持續騎 1 小時的地方也是很不容易,而且在 1 小時的節奏控制方面也相對較難,所以 《 Training and Racing With a Power Meter 》一書提供了簡易、也是很受歡迎的測試方法: 20 分鐘的平均功率 X 0.95 = FTP 這意謂著用 20 分鐘的平均功率來“推估” 1 小時的平均功率, X 0.95 是“假設”隨著時間拉長,你的運動能力會衰退 5% 。然而得出的結果仍要再計算騎手的體重,例如同樣騎出 200w , 100kg 和 50kg 體重的騎手,反映出的能力也不一樣。 FTP 很重要,但你有目標了嗎? FTP 代表你的體能,不是變好就是變差,因此建議大家可以每 12 星期左右做一次測試,用來追蹤體能的情況。知道 FTP 後,這只是功率訓練的起點,這個參考數據可以協助教練更容易制定訓練計劃,幫助你的提升。 不過, 這些數值從來都不是終點,它是幫助我們通往目標的工具,所以大家心中對於單車都應該有一個明確的目標!這目標因人而異,它可能是不停腳騎上大帽山,完成一場比賽等。 最後,請記住 這些都是你單車生涯中的目標並非終點,你可以當成測驗或考試,去提醒...

誠功教室 - 功率用語 (下)

承接 上一篇文章 ,本篇文章中,我將會為大家繼續介紹更多的功率用語,包括功率資料圖表 (Power Profile)、訓練區間 (Training Zone)的定義、狀態管理圖 (PMC)、長期體能 (CTL)、短期疲勞 (ATL)以及訓練壓力平衡 (TSB)等。 在今篇開始之前,假定大家已是做過功能閾值功率 (FTP)測試,另外有其他測試也可以一一在下一篇如何開始功率訓練再分享。 功率資料圖表 (Power Profile) 構建功率資料圖表,可以讓我們更了解每位騎手他們的個人能力。因為每位騎手都會有其優勢和限制因素,總不能所有人都吃同樣的「大鑊飯」。 可以比較上圖兩位騎手的功率資料圖表,他們在各個特定時間的表現都有所不同。 診斷和處方 首先,我們需要了解賽事/活動的體能需求。雖然很多時候,賽事/活動的「類型」都很相似,但是每一場都會因其時間和地型等條件而有不同的獨特性,因此對騎手的體能需求也可透過功率資料圖表中特定時間的生理表現中表達出來。例如某些賽事/活動對於長時間維持穩定高功率的能力有很高要求,那麼這個就有與 LT/ FTP直接相關;繞圈賽需要經常高低功率變速,那麼就跟氧能力有關。 訓練區間 (Training Zone) 當我們完成首個功能閾值功率 (FTP)測試後,那就可以建立準確的訓練區間,並開始功率訓練,針對特定時間範圍和目標強度去「開功」。 另外,我們在訓練區間中,還有更個人化的 iLevels,但今天就先不談這個,因為畢竟這篇文章是專為對功率訓練的入門車友而設,所以從淺入深吧。 狀態管理圖 (PMC) PMC的全寫是 Performance Manager Chart,顧名思義是一個查看騎手表現的圖表,可以追踪到騎手的體能、疲勞和狀態情況。 PMC圖的幾個主要作用: 定義最佳的長期訓練負荷 找出可能導致疾病或過度訓練的時期 找出「訓練停滯」的時期 確保以理性方式應用漸進訓練的原理 逐漸減少訓練量為特定比賽/活動達到峰值 雖然 PMC圖是一個很好用的工具,但是要了解 PMC的話,您需要了解當中的長期體能 (CTL),短期疲勞 (ATL)和訓練壓力平衡 (TSB)。 長期體能 (CTL) 長期體能 (CTL)...

騎單車的踏頻: 這是什麼以及如何改進?

騎單車的踏頻定義為您以給定速度完成的每分鐘踏頻或稱轉數,英文是 RPM (Revolutions per Minute)。您在單車上產生的功率產生方式是扭矩 (施加在腳踏上的力) x 角速度 (或您的踩踏速度)。根據這個公式,很容易理解為什麼增加或減少您的騎行踏頻會直接影響您在單車上產生的功率。雖然許多單車手的目標會集中於實現閾值功率 (FTP) 的提升,但是通過專注於改進踏頻,也是可以提高在單車上的表現。 跑步和游泳是一種形式和效率不佳的運動,只要動作一放慢,就會迅速在表現中顯現出來。另一方面,騎單車對這方面會較寬容,即使踩踏形式不佳,也可以讓人們看起來騎得不錯。當您觀看精英單車手時,他們平穩的踩踏,看起來似乎毫不費力,這在很大程度上歸功於他們多年來在鞍座上發展起來的神經肌肉協調能力,以及對提高踏頻的細節關注。 通過在給定的功率下增加您的騎車踏頻,會在您的腳踏上產生更少的力,從而減少肌肉拉傷。當您減少肌肉拉傷時,這卻反過來會增加您疲勞的時間。以 30-40 RPM的踏頻去進行 FTP 130%的騎行,大多數人會發現很難,甚至不可能保持 90 秒以上的時間 (有些人甚至可能沒有達到!) 另一方面,如果您嘗試以相同的百分比踩踏,但在130-140 RPM時,大多數單車手也很難保持超過2分鐘,因為這種高踏頻踩踏會帶來很高的心血管壓力。為什麼? 這是由於在較高的踏頻下效率降低而發生的。事實上,大多數單車手將踩踏的能量轉化為動力的效率只有23%左右。那麼您怎麼能改進? 練習,練習,再練習! 神經肌肉協調和共同收縮 為了產生平穩、流暢的運動,需要許多不同系統完全同步,以便彼此和諧地溝通。您可以將其視為一個管弦樂隊,其中許多不同的樂器同時演奏以產生有凝聚力的音樂。這不是靠運氣,而是靠神經肌肉協調。起初,聲音有點笨拙和不連貫,但隨著時間的推移和練習,它變成了一種簡潔的聲音。當您的身體執行高踏頻的工作時,您的身體會不同步和有節奏地傳達相關肌肉的收縮和放鬆。這種神經肌肉交流的增加是由於共同收縮。共同收縮涉及圍繞關節的兩組肌肉:屈肌和伸肌,以及它們的同時激活 (試圖縮短)。共同收縮的一個例子是同時彎曲您的二頭肌 (肘屈肌)和三頭肌 (肘伸肌)。兩塊肌肉都在收縮,但下臂不動。 我們可以將其與單車踩踏行程聯繫起來。踩踏整圈時,您的肌肉並不是獨立工作的。包括股四頭肌 (股外側肌和內側肌、股直...